出口专用车，在国外由于产品质量或售后服务问题屡遭投诉，有一些不可控因素，比如代理商为短期利益，不提供售后服务等，但更多地要在国内专用车企业自身找原因。

　　专用车企业国际市场销售服务网络不健全，短期内难以完善是个很现实的问题。补救的办法之一是慎重选择出口代理商，寻找有售后服务实力、讲诚信的代理商共同开发出口目的国市场。抛开不负责任的代理商不说，国内抱着卖一辆车挣一笔钱的思想的企业恐怕也不在少数。

　　目前，我国有800多家专用车企业，其中大部分都能向国外用户提供产品可靠、质量合格的专用车。但也有少数企业成为“害群之马”，出口几辆问题车致使我们失掉一个大市场的事件时有发生，不仅影响了国内其他专用车企业，也给整个行业带来严重损失。

　　去年，我国汽车产销量突破1300万辆，成为汽车制造大国，开始向汽车强国迈进。具备了这个数量级的市场规模后，如何看待汽车的出口?一位政府官员思考的结果是：拥有这样的市场规模，多出口几辆或者少出口几辆汽车已经不重要了，重要的是企业要认真考虑自己如何做好出口工作，使我国汽车出口走上持续健康发展的轨道。对专用车企业而言，如果继续走以前的老路，我国传统的出口市场将会出现萎缩，辛辛苦苦开拓的新兴市场也注定短命。在出口问题上目光短浅，一味追求短期利益，只会让我们“拣了芝麻，丢了西瓜”，最后可能连芝麻也捡不到了。

　　国内800多家专用车企业，其规模实力、品牌意识、社会责任感参差不齐，中国产品在国际市场的同质化竞争向来激烈，内耗严重。在这种情况下，政策调节就显得尤为关键。面对当前专用车出口的问题，政府如何平衡各方利益，从产业实际情况和长远发展出发科学决策，是对政府智慧和魄力的考验。

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