车辆吃胎缘由剖析及处理方案

重型汽车轮胎吃胎表象对比常见，多数是轮胎的内、外两边吃胎，即轮胎边际吃胎，轮胎中部吃胎对比罕见（如下图）。



轮胎吃胎的主要缘由

1、前轮（转向轮）吃胎：

直行定位调整不到位，方向盘回位、转向机回到零位时轮胎不在直行方位（如下图）。

前束调整不到位，子午胎前束值正负0mm，斜交胎正负3mm（如下图）。

2、后轮（驱动轮）吃胎：

由于各种公役的累积，构成车架两边的轴距不等（如下图）。


3、前、后轮吃胎的共性缘由：

轮胎或车轮自身的质量疑问，构成了轮胎严峻椭圆，轮胎翻滚时与地上触摸受力不均匀，加速磨损（见下图）。

理想状况下轮胎与地上仅存在翻滚摩擦，但由于轮胎或钢圈自身的质量疑问，或紧固螺母、板簧骑马螺栓松动等构成轮胎不能够直线向前翻滚，而是呈现了摆布摇摆表象，使轮胎与地上发生滑动摩擦，加速磨损（如下图）。

●对于以上疑问，对整车的查看和调整办法

留意：以下罗列的查看和调整办法均运用了简略东西，假如有专业东西，应运用专业东西查看调整，更为精确。

1、直行定位的查看和调整

方向盘回位，使转向机回到零位，并坚持方向机在零位直到全部调整结束。

留意：若方向机在零位而方向盘并没有彻底回位，标明方向盘不正，在全部调整结束后应再调正方向盘。方向机精确回零的象征是方向机输出轴和方向机外壳上的刻度象征对齐，外壳上的象征是三个凸起的基地那个。

运用千斤顶顶起前轴，使前胎离地能够自在滚动。在轮胎前部任选一点，为了精确符号该点，打一个“×”号，“×”号的交点作为丈量点。

丈量该点到板簧的间隔，记载数值A；将轮胎滚动180°，使丈量点转到后方，再丈量该点到板簧的间隔，记载数值B（如下图）。

若|A-B|≧2mm，差错较大，标明前轮不正，需求调整，调整办法如下：

拆下转向拉杆和转向机摇臂的花键螺母衔接，调整轮胎方位，再次丈量A和B的值，直到A=B，然后松开转向拉杆两头的卡箍，滚动球头，调整拉杆的长度，再将拉杆装配到摇臂上，此刻为确保下面的打紧操作不使轮胎再次发生摇摆，应落下千斤顶，使轮胎着地，再打紧拉杆和摇臂的衔接，并打紧卡箍。此刻，轮胎现已调整到了直行方位（如下图）。


2、前束的查看和调整

留意：前束查看和调整前应确保前轮现已调正。

使前轮处于直行方位，运用千斤顶顶起前轴，使前胎离地能够自在滚动。在轮胎前部任选一点，为了精确符号该点，打一个“×”号，“×”号的交点作为丈量点。

丈量两个前轮上该点的间隔，记载数值A；将轮胎滚动180°，使丈量点转到后方，再丈量该量点间隔，记载数值B（如下图）。


B-A的值即为前束值，若不契合规范请求，需求调整，调整办法如下：

拆下前轴转向横拉杆上的一端球头与前轴的花键螺母衔接，使右前胎能够自在摇摆。调整右前轮，再次丈量A和B，直到B-A契合规范请求，调整结束后，松开转向横拉杆的卡箍，滚动球头，调整横拉杆长度，松装到前轴上，为确保后面的打紧操作不再次对前轮方位发生影响，应落下千斤顶，使前轮着地，再打紧横拉杆球头和前轴的花键螺母衔接，并打紧卡箍螺栓。

3、轴距的查看和调整

以6X4车型为例。在前轮、中轮、后轮上摆布对称方位各挑选1个丈量点，然后按下图丈量得到数据A、B、C、D（如下图）。


对丈量成果做如下剖析：

假如A≠B，标明摆布两边两个中轮到后板簧基地间隔不等，需求调整。

假如C≠D，标明摆布两边两个后轮到后半黄基地间隔不等，需求调整。


以C>D为例说明调整办法：挑选到后板簧基地间隔短的一侧，即车辆右侧（D），松开下推力杆与后桥上推力杆支座的衔接，依据实践状况，加装1-2个2mm厚的垫圈，使右侧的轮胎向后发生位移，D增大，可使C≈D，最终打紧下推力杆和推力杆支座的衔接螺栓。


4、轮胎跳动和摇摆的查看和调整

运用丈量东西为底座上加一个标杆，由于东西较为简略，可克己（如下图）。


跳动查看办法如下：运用千斤顶将某桥顶起，使轮胎可自在滚动。将东西放到轮胎胎面一侧，滚动轮胎，找到轮胎上离顶杆近来的一点，使顶杆顶到该点上，固定该东西不动；滚动轮胎找到轮胎上离顶杆最远的一点，丈量顶杆到该点的间隔，即为轮胎的跳动量（如下图）。

摇摆量的丈量与跳动量的丈量相似，仅仅要将顶杆放在轮胎一侧的端面丈量，如下图所示


若跳动量或摇摆量大于2mm，在扫除衔接螺母、板簧骑马螺栓等部件衔接紧固没用松动的前提下，轮胎或许钢圈存在质量疑问，替换调整即可。

疾速查验吃否还吃胎的办法：完成调整后，需查看是不是还吃胎，简略办法如下：

将轮胎外表均匀喷涂自喷漆或刷汽车面漆，漆干后，挑选平坦枯燥路面进行咱试，行进间隔在2公里以上，泊车调查喷漆，若喷漆磨损均匀，特别是空载状态下轮胎外侧边际根本不掉漆，标明轮胎现已不再吃胎。

留意：轮胎的气压，规则在8.6bar，依据我国用户的实践运用状况，通常在11bar摆布即可满意运用请求，但大多数车辆处于超载的需求实践充气后气压都达到13bar以上，致使胎冠鼓起，车辆空载时，轮胎的两个外侧不触摸地上，重载时，胎冠被压下，轮胎外侧与地上时而触摸时而不触摸，不能构成翻滚摩擦，构成了“蹭边”表象，也在必定程度上对轮胎外侧构成了疾速磨损，构成轮胎内外两边都吃胎。这个疑问应向用户解说清楚。

●怎么防止

挂车在规划制作的进程中，大梁的平行对称度，大梁的扭曲率凹凸，悬挂的装置是不是对应，车轴是不是合格并装置精确，发车调试是不是合格等都也许构成挂车吃胎的疑问。

对于出厂前的规划制作等缘由构成的“吃胎”疑问，用户在采购后通常很难处理，但是在选购挂车的时分能够挑选技术水平相对较高，有诺言有资质的大挂车厂来定制，能在必定程度上防止吃胎的疑问。

●精确的运用和养护

假如说由于挂车“质量”疑问所构成的吃胎，咱们还有点“无能为力”的话，但是在平常没有精确的运用和养护构成的“吃胎”疑问则彻底能够防止。

1、要常常查看U形栓是不是紧固到位，留意拉杆的养护，特别是新挂车在首次拉货或许运行1000公里的时分必定要查看U形栓与拉杆。

2、没有依照气压规范充气也是轮胎反常磨损的主要缘由之一，气压低，轮胎向里弯曲，发生“桥式效应”，轮胎边际严峻磨损；气压高，轮胎面中部磨损加速。

3、留意轮胎的养护，常常定时进行轮胎的换位，能够使轮胎磨损对比的均匀，能有效延伸轮胎的寿数。

4、钢板绷簧装置错位，半挂车内行进进程中发生不良振荡冲击，也会构成轮胎的不正常磨损，要留意。

5、留意查看轮毂螺丝的紧固状况，轮毂轴承松旷、钢板绷簧骑马栓未按规则拧紧、悬架松动等都会照成轮胎内行进中摆布摇摆，构成轮胎的不正常磨损。

6、挂车的制动体系不正常，如刹车气路不晓畅、制动拖滞、AB, , S没调教好等也构成轮胎的敏捷磨损。
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7、永久不要梦想严峻超载还不“吃胎”，超载对轮胎的危害显而易见，为了您的安全，也为了确保轮胎的寿数，尽量不要超载。

8、配货的进程搭载不合理也会构成“吃胎”，特别是散货运送的用户，多家的货品一同配送的时分必定要留意轮胎的受力平衡。

9、驾驭员的不良驾驭习气也是轮胎反常磨损的主要缘由之一，如常常紧急制动、急剧转弯等都会构成轮胎的反常磨损。

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